电动汽车的主流动力:锂电池这个缺点让它短命

2018-10-27 07:11:19投稿人 : 青岛本地网围观 : 779 次0 评论
电池优劣直接决定新能源汽车的性能
电动汽车的主流动力:锂电池这个缺点让它短命

汽车VS环境

如今,拥有汽车的家庭已经越来越多,真正成为了人们的代步工具。然而随之而来的是汽车排放对于环境带来的巨大的负面影响。有统计数据显示,到2020年,我国机动车燃油需求量将达到2.56亿吨。燃烧产生的二氧化碳更变暖的主要因素,目前是导致全球全世界二氧化碳的排放量更是达到了220亿吨,而汽车的排放量约占到10%-15%。传统能源汽车的这些问题,迫使人们找到一种新的方式来解决,这就给新能源汽车提供了强劲的发展动力。

电动汽车的主流动力:锂电池这个缺点让它短命

到底为何物

电池作为混合动力和电动汽车的核心动力部件,直接决定着新能源汽车的整车性能,不仅制约其由科研到产业化、规模化发展,而且决定着新能源汽车的市场价格。目前,电池技术的发展障碍包括:能量密度低、循环寿命短、使用可靠性和安全性受温度影响大和由此引发的成本费用高等等。因此,人们一直热衷于新能源汽车电池的研究,从论文发表网站知网搜索可以看出,关于新能源汽车电池的研究在2008年逐渐增加,特别是在2015年以后出现了井喷式的增长趋势。

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锂电池

锂电池在动力电池占据主流地位并不是浪得虚名!锂电池的主要优点有:具有更高的质量比能量、体积比能量,目前能达到100-125Wh/kg和240-300 Wh/L,是氢镍电池的1.5倍;单节锂离子电池电压为3.6-3.9V,相当于3只氢镍电池的串联电压;自放电小;无记忆效应;寿命长;可以快速充电;不含镉、铅、汞等重金属元素……因此,锂电池以其优越的性能和较为成熟的技术成为未来十年新能源汽车用电池首选。

电动汽车的主流动力:锂电池这个缺点让它短命

让它短命的缺点

现今,锂电池、铅蓄电池和镍镉电池均作为动力电池应用于汽车领域,其中因为能量密度高,安全性高,锂电池在动力电池占据主流地位。锂离子电池商业化应用起始于20世纪90年代,日本索尼公司使用焦炭作为负极材料,从而克服金属锂电池可能导致起火甚至爆炸的缺陷。其工作原理是在充放电过程中,锂离子通过导电电解液在正极-负极-正极之间像运动员一样来回跑动,故俗称“摇椅式”电池。但是,受电池技术的欠缺的影响,目前需要使用由若干个电池组合而成的电池组来维持电动汽车的正常运行。这种方法在一定程度上对电池造成很大的损耗,电池组中各个电池性能的不一致极大地缩短了电池使用寿命。

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